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新宝来能否捍卫驾驶者之车称号

本周,携带着2种排量8款车型的新宝来正式上市,这款历时3年零8个月研发,经过350万公里全球路试试验的新车其竞争定位依然瞄准10万元级别这一国内竞争最为激烈,市场比例最高的一个细分市场,其10.78万至14.38万元的定价更是显示大众宝来品牌产品进军中级轿车市场的决心。目前,新款宝来已经抵达东莞市场,旧款宝来尚余少量存货。

新宝来内饰略有改进

此次上市的新宝来在动力配置上的变化不大,其主要改变还是在国人更看重的外观内饰上,特别是老款宝来饱受诟病的内部空间在新宝来身上有了提升,2610mm的轴距,相比老款加长了97mm.这也难怪东莞一汽大众经销商昌发车行总经理李世龙对新宝来充满了信心:“之前德系车的外观内饰与日系车相比没有优势,现在新宝来的出现将彻底改变这一传统。”

老款宝来清库优惠过万

一直以价格稳定形象出现的德系车在新宝来上市后,也开始了大规模的清库行动,老款宝来在此新老交替的特殊时期有了非常大的优惠幅度,李世龙称,现阶段老款宝来最高优惠可达2.5万,不过库存新车已不多,“大约只有10来台了”。

面对新宝来的直接竞争对手,来自上海大众的同胞兄弟朗逸,以及日系车的代表丰田花冠,新大地车行市场部经理刘小凡认为新宝来已经把握住了竞争的主动。“与上市还不到半年的朗逸相比,宝来有着其难以比拟的市场保有量与客源基数。”据介绍,在目前一线城市汽车市场已经相对饱和的情况下,新宝来将主攻换购市场和二三线市场。

“驾驶者之车”渐行渐远?

伴随着新宝来的上市,业内对宝来曾经提出过的“驾驶者之车”的头衔也提出了异议。根据一汽大众提供的资料显示,新宝来诞生于PQ34平台,在这一平台上诞生的车型不仅包括于2001年上市的老款宝来,还有大众的另一款畅销车型高尔夫,然而目前在市场上销售的速腾、明锐等大众系车型则来自更为先进的PQ35平台;此外,搭载在新宝来上的1。6L和2。0L两款发动机也不是大众的最新技术,其官方资料显示,这两款发动机所能提供的最大输出功率分别为74千瓦和88千瓦,均低于同级别的卡罗拉。有业内人士称,新宝来虽然在外观内饰方面进行了较大改进,但技术平台的落后限制了其性能提升的空间,新宝来似乎正偏离“驾驶者之车”的定位。


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